NOWY TARG. - To smutne, że miasto ma taka słabą kartę przetargową i inni się z nim nie liczą - przekonuje przewodniczący rady miasta Jan Sięka, tłumacząc, dlaczego zagłosuje przeciw.
Chodzi o dołożenie 25% do przygotowania dokumentacji przez Zarząd Dróg Wojewódzkich, do którego należy ul. Ludźmierska. To około 104 tys. zł. Jednak to nie kwota wzbudza kontrowersje wśród radnych.
Mamy świadomość...
Jak wyjaśnia Wojciech Watycha, naczelnik Wydziału Rozwoju i Urbanistyki, ZDW zawarł już umowę na wykonanie dokumentacji. I zaproponował miastu zmniejszenie udziału w dofinansowaniu z 50 na 25 procent.
- Mamy świadomość, że zadanie budzi kontrowersje i sprzeciwy, co jest oczywistością. Inwestycja ma upłynnić ruch. Budowa obwodnicy w jakiś sposób już odciążyła tą ulicę, ale ze względu na sklepy i centra handlowe, ruch jest tu bardzo duży. Pozostają też kwestie bezpieczeństwa. Byliśmy świadkami, gdy ktoś nie zdążył, został między rogatkami, dobrze, że do niczego poważnego nie doszło - zauważa.
Żaden postulat nie został uwzględniony
Jednak na uchwale, jej uzasadnieniu, planach drogowców, a przede wszystkim na Zarządzie Dróg Wojewódzkich suchej nitki nie zostawił radny Bartłomiej Garbacz.
- Mamy tu informację, że została wydana decyzja środowiskowa, ale nie ma słowa o tym, że wpłynęło do niej odwołanie kilkuset mieszkańców. To powinno być uwzględnione w uzasadnieniu! Miałem okazję uczestniczyć w spotkaniu z ZDW. Przedstawiliśmy nasze wątpliwości i postulaty, ale nie trafiły one do ZDW. Żaden nie został uwzględniony! Opcja, która została opracowana jeszcze w czasie pandemii jest nam przedstawiana, jako jedyna możliwa do zaakceptowania - nie kryje rozczarowania radny Garbacz.
I dodaje, że miasto chce uczestniczyć w tych pracach, ale na zasadach partnerskich.
- Walczymy ze skrzyżowaniem z torami, a przy okazji powstają dwa kolejne ze światłami - zauważa. I dodaje, że w żadnych planach kolei regionalnych, nie ma wzmianki o zwiększeniu częstotliwości kursowania kolei regionalnej.
A co dostaniemy w zamian?
Szymon Fatla dołącza się do głosów przekonując, że jeśli rada ma dorzucić pieniądze do takiego projektu, to musi coś mieć w zamian. - Nie ma porozumienia szczególnie w zakresie wykupu gruntów, realizacji bocznych ulic, gdzie potrzebny będzie łącznik między Składową a Ceramiczną. Kto go wybuduje? - dopytuje zauważając, że na Ludźmierskiej zmieni się jedynie to, że samochody w korku będą stać nie przed przejazdem kolejowym tylko pod nim.
Ostatecznie radni nie poparli uchwały, gdyż w głosowaniu był remis 9:9 co oznacza, że projekt nie zyskał potrzebnej większości.
Tunel i nic innego
Przypomnijmy, że początkowo ZDW przygotował cztery koncepcje przebudowy ul. Ludźmierskiej. Pierwszy wariant zakładał przejście dołem pod linią kolejową, powstałaby droga jednojezdniowa o długości ok. 600 m. Wariant drugi to poprowadzenie ul. Ludźmierskiej nad torami. Wariant 3 - to budowa nowej drogi. Droga wojewódzka poprowadzona od ul. Ludźmierskiej, przez dawną zajezdnię PKS, dalej przejściem bezkolizyjnym nad linią kolejową i dalej w kierunku włączenia do starej zakopianki w rejonie ul. Bohaterów Tobruku. Wariant 4 to poprowadzenie drogi istniejącym śladem, przejście drogi pod linią kolejową. Powstać ma droga dwujezdniowa o długości ok. 1 100 metrów, zjazdy i rondo zamiast skrzyżowania z ul. Składową i zjazdem do centrum handlowego.
Ostatecznie ZDW skupił się na wersjach z tunelem pod linią kolejową. W tym przypadku jednak dostęp do drogi wojewódzkiej straci ulica Kolejowa i Ceramiczna. Ta ostatnia miałaby mieć kontakt z drogą wojewódzką za pomocą 100-metrowego łącznika.
Przeciw takim rozwiązaniom protestują głównie przedsiębiorcy, których sklepy czy firmy straciłyby bezpośredni dostęp do głównej drogi. W zamian mieliby otrzymać dojazd od drugiej strony.
Jak wyjaśnia Wojciech Watycha, decyzja radnych nie wstrzyma prac nad przygotowaniem dokumentacji, bo ZDW już wybrał wykonawcę.
- Jednak pozostaje pytanie czy to wzmacnia pozycję negocjacyjną miasta w rozmowach z ZDW, czy wręcz przeciwnie - kwituje naczelnik wydziału rozwoju i urbanistyki.
Józef Figura
